1. Paras tapa tehdä monimutkaisia rakenteita
Autojen osat muuttuvat geometrisesti yhä monimutkaisemmiksi, ja integroitujen sylinterinkansien, turboahtimen juoksupyörien, uusien energiamoottorien koteloiden ja muiden osien työstäminen tekee perinteisestä kolmiakselisesta{0}}koneistuksesta erittäin vaikeaa. Viiden-akselin koneistus mahdollistaa viiden vapausasteen kosketuksen työkalun ja työkappaleen välillä yhdistämällä ilmastointilaitteen kaksoiskiertoakselit. Tämä rikkoo täysin "Carteesisen koordinaattijärjestelmän" rajat.
Monitahoinen kertamuovaus-: Kun valmistetaan moottorin sylinterinkansia, viisi-akselista työstökonetta voivat työstää erittäin tarkasti yli 200 ominaisuutta, kuten venttiilin istukkarenkaat, polttoaineen ruiskutusreiät ja jäähdytysvesikanavat, kaikki yhdessä kiinnitysvaiheessa. Viiden{5}}akselin menetelmään siirtymisen jälkeen yksi yritys leikkasi vaiheiden lukumäärän 12:sta 4:ään, lyhensi käsittelyaikaa 72 tunnista 18 tuntiin ja nosti kriittisen ulottuvuuden CPK-arvon 1,33:sta 1,67:ään (alan standardi on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,33).
Pintatyöstö on nyt paljon tarkempaa. Turboahtimen siipipyörän terän paksuus on vain 0,5 mm ja kaarevuussäteen muutosnopeus on 15 astetta / mm. Viiden-akselin linkitystyöstö muuttaa työkalun kulmaa reaaliajassa, mikä tekee teräprofiilista 0,003 mm:n tarkkuuden. Tämä on kolme kertaa tehokkaampi kuin kolmi-akselinen koneistus. Pinnan karheutta on parannettu Ra6,3 μm:stä Ra1,6 μm:iin.
Läpimurto syvässä ontelossa ja ylösalaisin oleva{0}}rakenne: Viisi-akselisissa työstökoneissa käytetään karan kääntötoimintoa päästäkseen työkalun syvään onteloon parhaassa leikkauskulmassa uusien energiamoottorien koteloiden valmistukseen. Tämä estää häiriöiden syntymisen. Tämän menetelmän käytön jälkeen yksi yritys pystyi nostamaan leikkaussyvyyttä 2,3 kertaa ja leikkaamaan työkalun jatkopituutta 40 %. Tämä korjasi työkalun myöntymisen kolmiakselisessa-koneistuksessa.
2. Tarkkuuden ja nopeuden kaksi kierrosta
Viiden-akselin koneistus parantaa sekä tarkkuutta että tehokkuutta poistamalla puristusvirheet, löytämään parhaan työkalun asennon ja lyhentämällä tuotantoketjua.
Ei kiristysvirhettä: Viisipuolisen{0}}koneistuksen viimeistelemiseksi kolmiakselinen-koneistus vaatii paljon puristusta. Joka kerta kumulatiivinen paikannusvirhe voi olla 0,05 mm tai enemmän. Viisi-akselinen työstökone voi tehdä monitahoista työstöä yhdellä kiinnitystoimenpiteellä, mikä parantaa toleranssin hallintaa ± 0,01 mm:n tarkkuudella. Tämä tekee siitä täydellisen erittäin-tarkkojen voimansiirtoakselien, vaihteistokoteloiden ja muiden osien työstämiseen.
Työkalun asennon dynaaminen optimointi: Viisi{0}}akselinen työstökone voi automaattisesti muuttaa työkalun kulmaa turbiinin siipiä työstettäessä välttääkseen "kuolokohdan", jossa keskipisteen lineaarinen nopeus on nolla. Tämä voi pidentää työkalun käyttöikää 50 % ja tehdä pinnasta karheamman, Ra6,3 μm:stä Ra1,6 μm:iin. Tietyn yrityksen tietojen mukaan viisi-akselinen koneistus vähentää työkalujen kulumista 25 % ja työkalujen yksikköhintaa 18 %.
Prosessiketjun puristus: Lääketieteellisten tekonivelproteesien valmistamiseksi perinteiset kolmi{0}}akseliset koneet tarvitsevat kuusi vaihetta, kuten karkeajyrsintä, puoli-tarkkuusjyrsintä, tarkkuusjyrsintä ja kiillotus. Viisi-akselista työstökonetta puolestaan tekee karkeaa ja tarkkaa koneistusta yhdellä kertaa viiden-akselin kytkennän kautta. Tämä vähentää portaiden määrää 40 %, laitteiden kokoa 60 % ja työkustannuksia 35 %.
3. Pelaaja, joka pystyy sopeutumaan erilaisiin materiaaleihin
Autojen valmistuksessa käytetään monia materiaaleja, kuten alumiiniseoksia, titaaniseoksia ja komposiittimateriaaleja. Viiden-akselin koneistus osoittaa, että se voi työskennellä monenlaisten materiaalien kanssa optimoimalla työkalun radan ja ohjaamalla dynaamisesti leikkausasetuksia.
Kevyt materiaalinkäsittely: Viisi-akselinen työstökone nopealla-leikkaustekniikalla (karan nopeus jopa 12 000 rpm) voi poistaa 40 % enemmän materiaalia alumiiniseoksesta valmistettujen sylinterien rungoista ja vähentää työstökarkaisua muuttamalla työkalun asentoa. Tämä tekee pinnan kovuudesta tasaisemman 30 %.
Läpimurto vaikeasti leikattavissa materiaaleissa: Viisi{0}}akseliset työstökoneet käyttävät mikrojyrsintätekniikkaa pinnan karheuden säätämiseen Ra0,1 μm:n sisällä halkaisijaltaan 0,2 mm:n mikroleikkaustyökaluilla titaaniseoksesta valmistettujen juoksupyörien työstöön. Tämä täyttää aviation grade -kriteerit. Kun tätä tekniikkaa käytettiin yhdessä liiketoiminnassa, juoksupyörän väsymisikä piteni 25 %.
Komposiittimateriaalien käsittely: Kun valmistetaan hiilikuituvahvisteisia polymeeri (CFRP) jarrulevyjä, viisi{0}}akseliset työstökoneet käyttävät ultraäänivärähtely--avusteista leikkaustekniikkaa leikkausvoiman vähentämiseksi 60 %. Tämä alentaa pintakuitujen murtumisastetta 15 %:sta 3 %:iin, mikä parantaa huomattavasti jarrutustehon vakautta.
4. Kustannusten pitämisen "näkymätön mestari".
Viiden{0}}akselisten laitteiden yksikköhinta on kaksi tai kolme kertaa korkeampi kuin kolmen-akselisen laitteiston, mutta se vähentää kiinnitystiheyttä, pidentää työkalujen käyttöikää ja nostaa tuottoprosenttia, mikä tarkoittaa, että se säästää rahaa pitkällä aikavälillä.
Kustannussäästöt kiinnityksessä: Eräs autonosia valmistava yritys käytti viiden{0}}akselin järjestelmää vaihteistokotelon prosessointiprojektissa, joka tuotti 500 000 kappaletta vuodessa. Tämä leikkasi kiinnitystiheyttä 80 %, työkustannuksia 40 % ja laiteinvestoinnin maksamiseen kuluvaa aikaa 3,2 vuodesta 1,8 vuoteen.
Viisi-akselinen koneistus voi pidentää työkalun käyttöikää 25 % ja alentaa työkalun kustannuksia kullekin tuoteyksikölle 18 % optimoimalla leikkauskulman. Kampiakselin työstyksessä käytetyssä viisi-akselisessa työstökoneessa on säädettävä terärakenne. Tämä alentaa kunkin työkalun hintaa 12 juanista 5 juaniin.
Parempi tuottoaste: Viiden{0}}akselin koneistus on nostanut tuotteen tuottoasteen 85 %:sta 98,5 %:iin, mikä alentaa uudelleentyöstökustannuksia. Tietyn yrityksen tietojen mukaan viiden-akselin strategia on alentanut yhden kappaleen uudelleentyöstökustannuksia 8 juanista 1,2 juaniin, mikä säästää yhtiölle yli 2 miljoonaa yuania vuodessa.
