Mihin autojen moottorin osiin CNC-koneistusta voidaan käyttää?

一, Sylinterilohko ja sylinterinkansi ovat moottorin "luuranko" ja "sydän".
1. Sylinterikäsittely: monimutkaisten onteloiden valmistus erittäin tarkasti
Sylinterilohko on moottorin päärakenne. Sen sisällä on useita monimutkaisia ​​tiloja, kuten polttokammioita, jäähdytysvesikanavia, öljykanavia ja kampiakselin reikiä. Työstön tarkkuus vaikuttaa suoraan moottorin kykyyn tiivistyä, jäähtyä ja käydä tasaisesti. Viisi-akselinen linkitystyöstökeskus mahdollistaa numeerisen ohjauksen työstötekniikan sylinterin rungon monipuolisen työstön yhdellä kiinnityksellä. Näin vältytään kohdistusvirheiltä, ​​joita voi tapahtua, kun käytät useampaa kuin yhtä puristusta. Esimerkiksi alumiiniseoksesta valmistettuja sylinterirunkoja valmistettaessa viisi{7}}akselista työstökonetta voi tehdä samanaikaisesti sylinterin reiän poraamisen, päälaakerireiän tarkkuusporauksen ja öljyn läpikulkureiän poraamisen samanaikaisesti. Toleranssit pidetään ± 0,005 mm:n sisällä ja pinnan karheus on Ra0,8 μm. Myös CNC-työstökeskuksen online-tunnistusjärjestelmä voi seurata sylinterin kokoa reaaliajassa ja varmistaa, että jokainen sylinteri työstetään joka kerta samalla tavalla.
2. Sylinterinkannen käsittely: ilmakanavan ja polttokammion tarkka säätö
Sylinterinkansi on moottorin "sydän", ja sen sisällä olevat ilmakanavat, polttokammiot ja polttoaineen ruiskutusaukot vaikuttavat suoraan siihen, kuinka hyvin moottori polttaa polttoainetta ja kuinka paljon saastetta se tuottaa. Nopealla-jyrsinnällä ja moni-akselikytkennällä numeerinen ohjauskoneistustekniikka voi säädellä tarkasti hengitysteiden muotoa ja pinnan laatua. Viisi-akseliset työstökoneet voivat jatkuvasti työstää turboahdettujen moottoreiden sylinterinkansien imu- ja pakokanavia. Tämä alentaa ilmavirran vastusta ja tekee turboahtamisesta tehokkaampaa. CNC-työstökeskuksessa on myös laserskanneri, joka voi nähdä hengitysteiden muodon reaaliajassa varmistaakseen, että se täyttää suunnittelukriteerit. CNC-porausteknologialla tehdään myös mikroskooppisia reikiä sylinterinkanteen, kuten polttoaineen ruiskutusreikiä ja sytytystulppien reikiä. Reiän halkaisijan tarkkuus on ± 0,002 mm.
2, kampiakseli ja nokka-akseli ovat "liikkeen ydin" moottoreissa.
1. Kampiakselin työstö: monimutkaisten pintojen valmistus erittäin tarkasti
Kampiakseli on erittäin tärkeä moottorin liikkuva osa. Sen päätapin, kiertokangen tapin, tasapainotuspalkin ja muiden osien työstötarkkuudella on suora vaikutus siihen, kuinka hyvin moottori käy ja kuinka kauan se kestää. Viisi-akselinen vivustotyöstökeskus voi suorittaa useita kampiakselin prosesseja kerralla yhdellä kiinnityksellä. Tämä on mahdollista numeerisen ohjauksen työstötekniikan ansiosta. Viisi-akselisella työstökoneella voidaan tehdä karkeajyrsintä, tarkkuusjyrsintä ja hionta kerralla samalla kun työstetään kampiakselin päätappia. Toleranssi on ± 0,003 mm ja pinnan karheus on Ra0,4 μm. CNC-työstökeskuksessa on myös dynaaminen tasapainontunnistusjärjestelmä, joka voi tarkistaa kampiakselin tasapainon reaaliajassa ja varmistaa sen sujuvan toiminnan.
2. Nokka-akselin työstö: äärikäyrien tarkka hallinta
Nokka-akseli on tärkeä osa, joka ohjaa, milloin moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat. Sen nokkaprofiilin työstön laadulla on suora vaikutus venttiilien avautumisen ja sulkemisen nostoon ja ajoitukseen. Nopea-jyrsintä ja moni-akselikytkentä mahdollistavat numeerisen ohjauksen työstötekniikan, joka voi säätää tarkasti nokkaprofiilien muotoa ja pinnan laatua. Viisi-akselisella työstökoneella voidaan tehdä jatkuvaa nokkaprofiilien pintatyöstöä, mikä vähentää venttiilien avaamisen ja sulkemisen vaikutusta ja tekee moottorista tehokkaamman. Esimerkiksi sahattaessa muuttuvan venttiilin ajoituksen (VVT) nokka-akseleita. Lisäksi CNC-työstökeskuksen ääriviivantunnistusjärjestelmä voi seurata nokan muotoa reaaliajassa varmistaakseen, että se täyttää suunnittelukriteerit.
3, Turboahdin: "turboahdettu moottori", joka saa moottorin toimimaan paremmin
1. Turbiinien siipien koneistus: monimutkaisten tilapintojen valmistus erittäin tarkasti
Turboahtimen turbiinin siipien pinnan muoto ja laatu ovat tärkeitä moottorin hyötysuhteen parantamiseksi. Ne vaikuttavat myös tehostuksen tehokkuuteen ja melutasoon. Viisi-akselinen kytkentäkoneistuslaitos voi käyttää numeerisen ohjauksen työstötekniikkaa turbiinien siipien tekemiseen erittäin tarkasti. Esimerkiksi, kun työstetään titaaniseoksesta valmistettuja turbiinien siipiä, viisi-akselinen työstökone voi tehdä karkeajyrsintä-, tarkkuusjyrsintä- ja kiillotusterät kerralla ± 0,005 mm:n toleranssilla ja Ra0,2 μm:n pinnan karheudella. Lisäksi CNC-työstökeskuksessa on työkalujen kulumisen valvontajärjestelmä, joka voi tarkistaa työkalujen tilan reaaliajassa ja varmistaa, että koneistuksen laatu pysyy samana.
2. Laakerin istukan käsittely: takaa korkean-tarkkuuden ja tiivistyksen
Turboahtimen laakeripesä on tärkeä osa, joka pitää turbiinin akselin paikallaan. Sen koneistuksen laatu vaikuttaa suoraan turbiinin akselin toimintaan ja tiivistykseen. Tarkka-poraus ja hionta ovat kaksi tapaa, joilla numeerinen ohjauskoneistustekniikka voi saada laakerien istukat kohdakkain. Esimerkiksi alumiiniseoksesta valmistettujen laakerien istuimien työstyksessä viisi-akselista työstökonetta voivat suorittaa prosesseja, kuten laakerien reikien tarkkuusporausta ja öljyn läpikulkureikien poraamista samanaikaisesti. Toleranssit pidetään ± 0,002 mm:n sisällä ja pinnan karheus on Ra0,4 μm. Lisäksi CNC-työstökeskuksessa on tiivistyksen havaitsemisjärjestelmä, joka voi tarkistaa laakerin istukan tiivistyksen reaaliajassa varmistaakseen, että se täyttää suunnittelukriteerit.